303 條筆試題，
連答案同解釋。

紅燈梗係要喺停止線前企定，唔可以博冇車就衝過去。

黃燈係提你就快轉紅，見到就應該減速停低；除非你已經好近停止線，煞停唔安全，先可以繼續駛過。

紅黃燈同時亮係提你就快轉綠，俾你有心理準備，但呢刻仲未可以郁車。

綠燈只係俾你通行權，唔代表前面冇危險，一樣要睇清楚路面同其他燈號先好揸出去。

紅燈加綠色箭嘴即係話得箭嘴嗰個方向先可以行，其他方向仍然係紅燈要停。

香港靠左行，迴旋處入面啲車順時針方向行，所以要讓返喺你右邊、已經喺迴旋處入面行緊嗰啲車，搵到安全空隙先好埋位。

由支路駛入主要道路，一定要讓晒主要道路上行緊嘅車先可以駛出，唔可以搶。

行人一踏咗上斑馬線開始過馬路，司機就一定要停低，等佢哋安全過晒先好再開車。

黃格即係「留空路口」，你要肯定出口暢通、可以一次過完全駛離個格先好入去，否則就會塞死成個路口。

冇箭嘴指示嘅路口，右轉車要讓晒對面直行嘅車先可以轉入去，咁樣先安全。

兩秒法則係話喺良好路面同天氣下，你同前車最少要保持兩秒嘅時間距離；路面濕滑就要拉長啲，咁前車突然停低你先煞得切。

停止線即係話你停車嗰陣唔可以越過條線，要停喺線後面，咁先唔會阻住行人同路口。

燈壞咗就冇晒訊號指示，要當個路口冇燈咁處理，慢慢揸、睇清楚、同其他道路使用者互相禮讓先安全過到。

有人喺現場指揮交通，佢哋嘅手勢就係最高指示，就算同燈號唔一致都要跟人手指揮。

唔理你係亮綠燈定綠箭嘴轉彎，只要有行人已經喺你將要轉入嗰條路上面行緊，你都要停低讓佢哋行完先好轉入去。

圓形紅框個數字係話你喺嗰段路唔可以超過嘅最高車速，唔係建議，亦唔係最低要求。

香港啲路如果冇特別標明限速，預設上限就係每小時50公里。

呢啲閃動黃燈柱係標示前面有斑馬線，提你留意可能有行人過馬路，要放慢車速、隨時準備停低。

倒三角形「讓路」標誌係話你喺呢個路口要讓晒主要道路上行緊嘅車，先可以駛出或者橫過。

八角形「停」標誌要求你一定要完全停低架車，睇清楚安全先可以再開，唔可以淨係減速掠過。

由引道埋主線，要睇清楚主線車流，讓晒行緊嘅車，搵到安全空隙先好匯埋入去。

香港靠左行駛，平時揸車應該揸返最左線，右邊嘅線係留返畀超車或者準備轉右用，唔應該長期霸住。

超車之前一定要睇清楚前後情況安全先好出線，仲要亮方向燈畀其他道路使用者知道你想做咩。

睇唔清前面有冇嘢就超車好危險，隨時同對頭車或者前面睇唔到嘅障礙物撞埋一齊。

喺行人過路處超車好容易睇漏緊過馬路嘅行人，所以呢啲位置唔應該超車。

超完車唔可以即刻切埋去，要望返倒後鏡，確定同被超越嗰架車有足夠距離先切線，咁樣先安全。

雙白實線即係話兩邊嘅車都唔可以踩過去超車或者掉頭，係好嚴格嘅分隔標記。

虛線代表限制冇咁嚴格，睇清楚前後方安全嘅話係可以越線超車嘅。

呢種標記係話畀你知邊一邊嘅司機可以越線。靠近你嗰邊係虛線，你就可以喺安全嘅情況下越線超車，仲要及早駛返自己嗰邊；對面方向嘅車就唔准越線。

倒後鏡都有睇唔到嘅盲點，所以轉線前要轉頭望一望，先至肯定隔籬冇車。

亮燈嘅目的係提早通知其他道路使用者你嘅意圖，所以要預留時間先亮燈，唔好臨轉先亮。

路口前嘅地面箭嘴或者字樣係提早話畀你知邊條線去邊，方便你及早入返啱嘅線，減少臨急切線。

黃格線係為咗保持路口暢通，就算前面塞緊車都唔應該停喺格入面，阻住其他方向嘅車。

香港靠左行駛，超車一般係由被超越車輛嘅右邊超過去，超完再駛返左邊嘅行車線。

塞車嗰陣空間窄、視線又差，貿然穿插超車好容易撞到其他車輛或者電單車。

見到其他車亮燈表示意圖，應該配合讓返空間，唔應該搶快或者刻意阻擋，可以減少碰撞風險。

巴士線有標誌列明生效時間，私家車要睇清楚路面同標誌嘅指示，喺生效時間之外先可以使用。

隧道空間狹窄、視線同回旋餘地都少，好多隧道都劃咗實線禁止轉線，所以唔應該隨意超車。

超車前一定要留意對頭有冇來車，同埋前車嘅意圖（有冇亮燈表示佢想轉線或者停低），先可以判斷安唔安全。

鄉郊彎路視野差、路面窄，超車嗰陣好難完全睇清楚對頭情況，風險自然高好多。

及早亮燈畀其他車知道你嘅意圖，然後耐心等一個安全空隙先切入，會安全好多。

快速公路嘅原則係盡量靠左，中線主要係用嚟超越左線嘅慢車，超完就應該駛返左線，唔好長期霸住中線。

限速標誌上嘅數字代表嗰個路段實際適用嘅車速上限，所有車輛都要跟返個標示嚟行，唔可以自把自為。

雙黃線即係全日禁區,唔理幾點都唔准停低等人或者過夜,淨係停低嗰陣上落客貨先可以。

單黃線本身唔夠齊資料,實際幾時唔准停要睇路邊嗰個牌寫嘅時段,過咗時段先泊得。

鋸齒線係要保持視線清楚,等司機同行人都見到對方,所以呢段唔准停車亦都唔准爬頭。

斑馬線係留返畀行人過馬路,喺度停低會阻住行人又危險,任何情況都唔准停。

黃格係防止塞死個路口,對面出口未通就唔好駛入,否則會困住成個交界。

巴士站個位係留返畀巴士埋站,私家車泊埋去會迫到巴士停出馬路,乘客上落仲危險。

上落客都要顧住其他用路人,盡量貼路邊停,唔好霸住成條行車線。

太貼路口停車會擋住轉彎車嘅視線同空間,好易出事,所以要同路口保持距離。

斜路泊車最驚架車自己溜出去,除咗拉實手掣,仲要將車輪打向路邊,萬一手掣唔生效都有路壆頂住。

天暗又停喺路邊,唔開燈好易畀後面車撞到;開危險警告燈或者車燈,人哋遠遠就見到你架車。

兩秒法則係用時間嚟量度距離,唔理你行幾快都留到足夠反應時間;跟得貼反而冇位剎車。

落雨路滑,煞車距離會拉長,要留多啲時間空間畀自己反應,唔可以照跟平時嗰個距離。

兩條都係實線,即係兩邊車都唔准跨過;呢啲路段通常視線唔夠,爬頭好易撞正對面車。

虛線代表視野同路況比較好,只要確定安全,司機可以跨線去超車或者轉線。

實虛雙白線要睇貼近你嗰條:虛線喺你嗰邊即係你可以跨,對面實線嗰邊嘅車就唔准跨過嚟。

斜紋區係用嚟分開唔同方向嘅車流或者保護危險位,冇必要就唔好駛入。

隧道空間狹窄,喺行車線度停低好危險;盡量埋到邊再開危險警告燈,同埋通知隧道職員,等後面車有時間反應。

緊急停車處係留返畀拋錨或者意外車輛用,冇特殊原因停喺度會阻住真正需要幫手嘅人,自己都危險。

上落貨區係留返畀車輛上落貨,普通車長期霸住嚟泊車就唔啱用途。

呢個係停車標記,一定要真係停定,唔係慢駛就算;睇清楚晒兩邊先好駛出。

讓路標記代表你冇優先權,要睇清楚其他方向嘅車,確認安全先可以匯入或者穿過。

限速牌上嘅數字就係嗰段路嘅上限,唔理路面幾靚幾空都唔可以超過。

香港冇特別標示嘅一般道路,默認上限係每小時50公里,司機要自己記住呢條底線。

快速公路車速快,行人、單車呢啲慢速或者非機動使用者唔准入去;巴士同私家車就可以正常使用。

慢車、大型車行返左邊嘅慢線,其他車先可以喺右邊超車,咁樣車流先順暢又安全。

壞車第一時間要開危險警告燈提醒後面嘅車,再盡快揸離行車線去路肩,咁樣先至安全。

留喺行車線附近好危險,乘客應該喺安全情況下落車,行到護欄後面遠離車流嘅位置等。

部分快速公路同隧道係唔准學牌駕駛人使用嘅,出車前要睇清楚路面標誌同相關規定。順帶一提,「P牌」係新牌人士嘅暫准駕駛執照,同「學牌」唔同,兩樣嘢唔好撈亂。

見到響住警號嘅緊急車輛,就應該喺安全情況下讓路畀佢先行,因為佢哋可能趕住救人,分秒必爭。

要喺引道度加速到同主線相近嘅車速,睇準空隙先匯入,咁樣先融入到車流,唔會阻住其他車。

路肩係留返俾緊急事故或者壞車用嘅,冇需要都停低,好容易俾高速駛過嘅車撞到。

喺快速公路度倒車或者掉頭極之危險,蕩失路唯有繼續揸去下一個出口先折返。

隧道入面光線暗,開近光燈可以畀其他人見到你,自己又睇清楚路面;開遠光燈就會晃親人。

隧道空間封閉又冇緊急車道,求求其其停車會阻塞交通同增加意外風險,所以除非緊急,一律唔准停。

隧道入面情況特別危險,要盡快揸去指定嘅緊急停車位置,開警告燈同通知管理人員求助,唔好留喺行車線度。

隧道入面一樣要跟車跟得夠遠,萬一前車突然煞停,你都有足夠反應時間停到低。

隧道有淨空高度限制,超過限制高度嘅車(例如大型貨車)就唔可以駛入,入口通常有標誌提示。

隧道空間窄,一切線就好易撞車,遇到塞車就安安穩穩跟住車龍慢駛好過。

隧道空間窄又封閉,一切線就容易撞車,所以規定唔准超車,減低意外風險。

火警或者機件冒煙好危險,要跟從隧道入面嘅指示同標誌,揸去安全位置再通知管理人員求助,唔好喺隧道入面停留。

大雨令視線變差,開近光燈可以畀其他人見到你;能見度嚴重減低嗰陣先加開霧燈。

濃霧開遠光燈,啲光會俾霧氣反射返嚟令視線更差,應該用霧燈同近光燈,再減速加大車距,咁先安全。

落雨路面濕滑,煞車距離會長咗,所以要拉開同前車嘅距離,俾自己多啲反應同煞停嘅空間。

水滑嗰陣死踩煞車或者急扭軚,只會令架車更加失控,應該慢慢鬆油門,等輪胎重新咬返路面。

惡劣天氣下能見度同煞車距離都變差,應該睇住情況減慢車速,唔好照平時咁揸。

水浸路段睇唔到水底情況,硬衝有機會令引擎入水或者失控,要減速,必要時考慮改道。

惡劣天氣要保持視線清晰(用水撥、除霧),同時加大同前車嘅距離,俾自己多啲反應時間。

就算亮咗綠燈，如果駛入之後會被困喺路口中間、阻住其他方向嘅交通，就唔應該駛入，要留喺停止線後面等清咗先過。

見到後面有響住警號嘅緊急車輛，要喺唔影響其他道路使用者安全嘅情況下盡快靠邊減速讓佢先行，唔好急煞，更加唔好同佢爭住衝。

危險警告燈通常代表前面有突發狀況，例如塞車、意外或者車輛故障，見到就要即刻提高警覺同準備減速。

細路仔判斷距離同車速嘅能力未成熟，隨時會突然衝出馬路，經過學校範圍一定要減速兼加倍留神。

的士上落客隨時有人突然開門或者落車後橫過馬路，一定要保持距離同睇清楚先至安全咁繞過去。

巴士體積大、起步慢，喺安全同可行嘅情況下應該禮讓佢匯入車流，呢個係《道路使用者守則》提倡嘅駕駛態度。

巴士減速入站需要空間，後面嘅車應該保持距離，唔好貼住佢，亦唔好喺左邊亂咁越過。

前車揸得慢唔等於可以亂扒頭，一定要等到視野清晰、有足夠空間、而且法例容許嘅位置，先至安全咁超越。

單車手隨時會因為路面情況擺動，超車一定要留返足夠側向空間，唔好貼得太近。

路邊泊咗嘅車，司機或者乘客隨時開門落車，經過嗰陣要留定空間同減速，以防收唔切掣。

前車可能一時未為意轉咗燈，應該畀少少時間佢反應，真係冇動靜先輕輕響號提示，唔好一亮綠燈就亂響。

個波後面隨時有細路仔追住衝出嚟，見到有波飛出馬路就一定要即刻減速兼加倍留神。

見到緊急車輛喺路口響緊警號，唔理你本身有冇優先權，都要喺安全嘅情況下讓開俾佢先過。

見到前車行為異常，可能隨時有突發狀況，應該保持距離同警覺，唔好貼太近或者亂咁超車。

窄路會車要互相禮讓，揀個啱嘅位停低等對方先過，好過硬闖鬥快。

前車行為唔穩定，即係隨時會再急停，應該加大跟車距離，畀多啲反應時間自己。

學牌車手經驗較淺，反應可能較慢，其他司機應該多啲包容同耐性，等佢完成咗個動作先算。

視線一開始轉差就應該開燈，等到全黑先開就已經遲咗，其他道路使用者可能仲未察覺到你架車。

街燈夠光嗰啲路段用近燈已經睇得清，開遠燈反而會晃親其他司機同行人。

遠燈好刺眼，會令對頭車司機一時間睇唔清路面，所以見到對頭車就要即刻轉返近燈。

遠燈嘅光經前車倒後鏡反射，會直接射到司機對眼，令佢一時間睇唔清前方，好危險。

霧燈光線強、角度低，係為惡劣天氣而設，平時開住會刺親其他司機。

響號係警示工具，用嚟提醒附近嘅人有潛在危險，唔應該攞嚟發洩情緒或者催人。

深夜響號會嘈親附近居民，除非真係為咗警示危險，唔係就應該克制。

死火燈係四個方向燈一齊閃，專門用嚟提示其他人你架車有狀況，等佢哋及早避開。

死火燈一開，其他司機就搞唔清你到底轉唔轉線，正常行駛開住反而容易令人誤會。

長時間空轉又嘥油，又製造多餘廢氣同噪音，離開架車一般都應該熄匙。

冇街燈嘅路段近燈照唔到幾遠，喺唔影響其他道路使用者嘅前提下用遠燈可以睇得遠啲，但一見到有車就要即刻轉返近燈。

日光夠嘅時候通常唔使開燈，但一旦視線變差，就要開燈等其他人見到你。

用遠燈報復只會令雙方都更危險，冷靜調校倒後鏡角度先至係安全做法。

綠燈之後前車慢少少就狂響號，係攞響號嚟催人，同警示危險嘅原意完全唔同。

直視強光會令對眼一時間睇唔到嘢，望住左邊路邊標記可以減少炫光，同時保持行車方向。

尾燈同煞車燈係俾後面架車知道你喺邊、有冇減速，等佢哋及早反應避免撞埋嚟。

遠燈嘅強光喺霧氣入面俾水點反射返轉頭，會變成一幅白牆，反而更加睇唔到路，應該用近燈配霧燈。

遠燈照得遠但角度平，好易晃親人；近燈角度向下壓，照明範圍短啲但唔會刺親對面司機。

走之前應該熄晒燈同引擎、拉緊手掣再鎖好車；長開頭燈或者死火燈唔單止蝕電，仲會誤導其他道路使用者。

安全帶要貼身、唔可以扭曲先有保護作用，短途一樣要扣好。

一上車、架車未郁之前就要扣好，唔係行到中途先扣。

後座有安全帶一樣要扣，一撞車冇扣好大鑊。

懷孕一樣要扣安全帶，只係調校返個位置：腰帶擺低啲跨過盆骨，肩帶行過腹部上方，唔可以唔扣。

細路身型細，要用啱佢嘅安全座椅或者加高座墊先夠保護，大人安全帶唔啱佢用。

胎壓唔啱同胎紋磨蝕都會影響抓地力，兩樣都要檢查。

燈壞咗會令其他道路使用者睇唔清你架車，出發前一定要搞掂先安全。

水撥同噴水系統直接影響落雨時嘅視線，要提前檢查好。

調校好倒後鏡可以睇多啲位，減少盲點，提早留意到後面同側邊嘅車。

剎車、機油、水箱水呢啲同行車安全直接有關，要定期檢查。

光線唔夠嘅時候唔開燈，自己睇唔清之餘，人哋都唔容易見到你。

遠光燈直射對頭車會令對方司機一時睇唔到嘢，所以要轉返近光。

冇對頭車又冇前車先好用遠光燈睇遠啲，一見到有車就要即刻轉返近光。

霧燈光線好強，天氣正常時開會眩到其他司機，能見度差先啱用，天氣好轉就要熄返。

跟車嗰陣仲用遠光，反光入前車倒後鏡會令前面司機睇唔清，所以跟車要用近光。

響號係安全警示用途，唔係用嚟出氣或者催促人。

呢啲地方最怕嘈，冇必要就唔好響；但真係有即時危險，一樣可以響嚟提醒。

響號係即時警示，短促一聲已經夠提醒到人，唔使響到成條街都聽到。

睇唔清前面情況嘅急彎，適當響一聲可以警告對頭車你嘅存在，減低相撞風險。

響號唔可以代替讓路，見到行人要過馬路就應該減速或者停低俾人先過。

超載會增加車輛失控風險，亦冇位俾人扣安全帶，一定要跟核准座位數目。

貨物冇綁實，急煞或者轉彎嗰陣好易甩出嚟，危害其他道路使用者。

手腳伸出窗外好易撞到其他車或者路邊嘢，駕駛人應該即刻提醒佢收返入嚟。

貨物擋住視線或者阻到手腳操控，會直接影響行車安全。

重量分佈唔平均會影響車身平衡同操控，平均擺放先穩陣。

暫准駕駛執照司機要喺車頭同車尾當眼位置展示 P 牌，等其他道路使用者知道要多啲留意同包容。

新牌經驗少，遇到複雜情況慢慢嚟、睇清楚先切線，係最穩陣嘅做法。

除非路邊另有速度標誌，市區預設限速係每小時50公里，新牌司機一樣要跟足。

基本交通規則對所有司機一視同仁，掛住 P 牌唔代表可以少跟啲規矩。

新牌反應同判斷未夠熟練，用兩秒法則保持跟車距離，一有狀況先有時間反應。

L 牌係俾其他道路使用者知道呢架車有人學緊車，大家會格外小心啲。

新牌要展示 P 牌，等其他道路使用者知你經驗尚淺，會畀多啲耐性同空間。

呢段期間係等新手慢慢適應真實路面，減低意外風險。

過咗暫准期就唔再係新牌駕駛人，可以除返個 P 牌。

23 米係官方視力標準，睇唔清就代表視力未達到揸車嘅要求。

考牌時戴住眼鏡先合格，揸車嗰陣就要戴住，唔戴即係唔符合視力要求。

唔理邊個錯，停低車留低資料係法例要求，撞完就走係犯法。

睇落好似冇乜損失，都要交換資料，日後有爭議先有紀錄保障雙方。

有人受傷就一定要報警跟進，私下擺平唔符合法例要求，隨時仲要孭多重責任。

冇有效牌照嘅車根本唔可以喺道路上行駛，呢個係最基本嘅法律要求。

第三者保險係法例強制要求，冇保險揸出街係犯法，一旦撞親人後果好嚴重。

駕駛執照係證明你有資格揸車嘅基本文件，揸車梗係要帶住。

借車畀冇牌人士揸，唔止朋友犯法，車主自己都可能要孭責任。

明知對方冇牌都照借車，車主等於參與埋違法行為，唔係得個朋友孭飛。

唔同車輛類別要考唔同牌，私家車牌淨係畀你揸私家車，唔可以擅自揸重型車。

未考到正式牌之前單獨揸車出街，等於違反學牌條件，一定要有合資格嘅教車師傅陪住。