「教車師傅月入幾多？」
私人駕駛教師收入，冇人答到你。
但條數你自己計得到。
教車師傅——無論你考緊 GP1 師傅牌，定已經係持牌私人駕駛教師——月入冇官方統計數字：運輸署冇公布教車師傅收入統計，政府統計處亦冇單獨拆呢個職業出嚟。要知自己教車實際收入，只可以用「每堂淨收入 × 每月堂數 − 固定成本」自己計——每週堂數換算每月，乘 4.33。
搜「教車師傅月入」出嚟嘅數字，十居其九冇來源。任何人報你一個「月入 X 萬」，都係佢個人經驗、或者純粹作嘅。
所以呢版唔會報數。我哋做另一件更有用嘅事：拆開條數嘅結構，教你用自己嗰行嘅實際堂費，計返一條屬於你嘅數；再講清楚 freelance 要自己孭、但好多人開頭冇計入去嘅隱形成本。
引用數據來源：運輸署年報 §3.19 · 消委會油價通 · 全部標明數據期間
收入唔係一個數字，
係三個變數相乘。
教車呢行收入嘅骨幹好簡單，簡單到你可以喺腦入面計。難嘅唔係公式，係三個變數每一個都唔穩定。
每堂淨收入×每月堂數−固定成本
三個位分別代表：你一堂真正落袋幾多、你一個月實際教到幾多堂、以及唔論你教定唔教都照走嘅開支。 留意第一項係「淨收入」——即係扣咗車、油、以及（如果你跟平台或學校）拆賬之後嘅數，唔係學生畀嘅牌價。
第一步：由每週堂數換成每月堂數
大部分師傅腦入面記住嘅係「我一星期教幾多堂」。一個月平均 4.33 星期，所以直接乘 4.33 就得。 下面呢個表冇任何行業數字，純粹係曆法算術——你自己填返你嘅每堂淨收入落去，答案即刻出。
| 每週堂數 | 每月堂數（× 4.33） | 月收入 | 實際情況 |
|---|---|---|---|
| 8 堂 | 約 35 堂 | 每堂淨收入 × 35 | Part-time / 週末為主 |
| 10 堂 | 約 43 堂 | 每堂淨收入 × 43 | 半職，或全職但客源未穩 |
| 15 堂 | 約 65 堂 | 每堂淨收入 × 65 | 全職、客源穩定 |
| 20 堂 | 約 87 堂 | 每堂淨收入 × 87 | 要夜晚同週末排到好密 |
| 25 堂 | 約 108 堂 | 每堂淨收入 × 108 | 接近排滿，長期未必頂得住 |
換算基礎：一個月平均 4.33 星期（52 ÷ 12）· 唔含任何行業收費假設
⚠ 點解我哋唔幫你填個堂費因為填咗就係作。香港教車堂費由師傅、車種、考場、日／夜時段拉開好闊，冇一個官方或行業公布嘅中位數可以引。 網上任何「教車師傅平均月入 X 萬」嘅標題，如果冇來源，就當佢係廣告文——包括聲稱有數嘅招募帖。
自己顧客，定跟學校配對？
同一個師傅、同一個技術水平，收入結構會因為呢個選擇而完全唔同。分別唔係「邊個賺多啲」，而係「邊一項成本落喺邊個身上」。
◢ 全自己顧客（freelance）
每堂全數落袋，但要自己補齊成條漏斗
- 拆賬 = 零學生畀幾多，扣咗車同油就係你嘅。呢個係最直觀嘅好處，亦係大部分人淨係計到呢一層。
- 但你同時係 marketing、customer service、會計出帖、回覆查詢、報價、跟進、排期、收錢、追數——每一項都要時間，而每一項都係冇堂費嘅時間。
- 收入起伏跟你嘅曝光走停咗出帖一兩個月，查詢會跟住跌。旺季忙到冇時間做推廣，淡季就開始感受到之前冇做推廣嘅後果。
◢ 跟學校 / 平台配對
每堂分一部分出去，換返時間同穩定度
- 拆賬 = 你付出嘅價錢每堂會有一部分歸平台。呢個係明碼實價嘅成本，重點係佢有冇講清楚——唔透明嘅拆賬先係真問題。
- 換返嚟嘅係「唔使自己搵客」查詢、篩選、排期呢啲行政鐘唔使你行。你嘅時間可以全部押喺教學同教學時數上面。
- 要留意有冇 quota 同捆綁有啲安排會要求你跑套餐或者接夠指定堂數。呢啲條款直接影響你嘅實際時薪，簽之前要問清楚。
Fast Pass 呢邊嘅拆賬係 1-on-1 講清楚、詳情面議，我哋唔會喺公開頁報一個數出嚟當招募文案。 想知具體點計，直接 睇 /teach 或者 WhatsApp 我哋傾。
◢ 一句話比較嗰陣唔好淨係比「每堂落袋幾多」，要比「每個真正投入嘅鐘落袋幾多」。前者係堂費，後者先係你嘅實際時薪——而兩者可以差好遠。
Freelance 最蝕嘅，
係啲冇人畀錢嘅鐘。
自己接客嘅師傅計條數嗰陣，通常只計教學嗰個鐘。但一日入面真正被佔用嘅時間遠遠多過堂數 × 堂長。以下五樣，係最常被漏計嘅。
出帖、影相、覆 DM、報價、解釋流程、遇到問完唔 book 嘅人再由頭嚟過。呢啲時間全部唔計入堂數，但佔嘅份量往往唔細。
性質：機會成本，因人而異
落廣告、加推帖文、整宣傳圖都要真金白銀。停咗投放，查詢通常會跟住回落——即係話呢筆係持續性開支，唔係一次過。
性質：持續現金開支
爽約、遲交、教完先講之後先過數。收入唔係教完就即刻入袋，追數本身亦要花時間同人情。
性質：現金流 + 工時雙重損失
兩堂之間隔一個鐘、學生臨時改期、由一個考場趕去另一個考場。你人喺度、車喺度、但冇收入。呢個係最難壓縮嘅一項。
性質：時間碎片化
牌費、保養、維修、保險、泊車、油錢——教一堂定教二十堂都照畀。堂數越少，每堂要攤嘅固定成本就越重。
性質：固定成本，攤分敏感
考期、假期、天氣都會影響每個月排到幾多堂。用最旺嘅一個月乘十二去估年收入，通常會估高。
性質：波動風險
有官方數嘅嗰兩項，實際係幾多？
上面六項入面，只有車輛開支有公開可查嘅官方數字。以下兩個係我哋查得到、亦查得返出處嘅——其餘（保養、維修、保險、泊車）冇官方統一價，我哋唔會報數。
◢ 車輛牌費（運輸署）
私家車（汽油）全年牌費按引擎容量分五個級距：1,500cc 或以下 $5,074；1,501–2,500cc $7,498；2,501–3,500cc $9,929；3,501–4,500cc $12,360；4,500cc 以上 $14,694。輕質柴油車同 cc 級距各高 $1,898。費用已包括交通意外傷亡援助基金徵款 $114。
注意呢個係私家車汽油／柴油口徑，純電動車另有費率結構；你架教練車實際登記類別、保險同商用相關安排要按自己情況計。
來源：運輸署 TD341 收費表（2021-02-24 生效，沿用至 2026 版）
◢ 油錢：入油冇得格價
消委會油價通顯示，五大石油公司泵牌價完全劃一：標準汽油 $31.84／公升、特級汽油 $33.64／公升、柴油 $33.72／公升，五間之間價差 0.00。 即係話油錢呢一項，你唔可以靠格價慳返——只可以靠減少空駛同縮短考場之間嘅來回。
呢個係泵牌價，未計會員或信用卡折扣；油價會浮動，引用時請當佢係快照而唔係長期價。
來源：消費者委員會油價通 · 數據期間：2026 年 7 月上旬即時快照
拉開師傅同師傅之間嘅，
通常唔係技術。
兩個技術差唔多嘅師傅，收入可以差好遠。差距多數出喺以下幾個結構性因素，而唔係邊個教得好啲。
法例禁學時段直接食咗黃金鐘
平日 16:30 至 19:00 係全港性禁學時段，唔可以安排上堂。放工後最多人想學嘅嗰段時間，有一大截係法例上教唔到嘅。個別考場限制仲更緊——例如忠義街大部分時間都禁學，實際上只可以平日夜晚較後時間、或者星期日／公眾假期練，星期六都唔得。呢啲限制直接壓縮咗你一日排得到幾多堂。
你 cover 幾多個考場
只教一個考場，你嘅可接客範圍就綁死喺嗰個考場嘅學生流量。多 cover 一兩個鄰近考場，排期彈性同接客量都會唔同——但代價係考場之間嘅來回車程同空檔會增加。呢兩者要一齊計。
車種組合
私家車自動波、輕型貨車自動波、輕型貨車棍波，三種需求同競爭程度唔一樣。教到多過一種，淡季嗰陣就多一條腿站住；只教一種，就要承受嗰個市場自己嘅波動。
重考市場係持續需求，唔係意外
運輸署 2024 年數據：私家車合併試（乙部＋丙部一次過全部及格）合格率 31%，36,512 人考、11,202 人一次過。即係話大部分考生都要再嚟一次。呢個唔係咒人，而係現實——重考生本身就係一個穩定嘅、有明確目標同時間壓力嘅客群。
來源：運輸署《交通運輸資料年報》§3.19（2024 年數據）
市場基數：學車嘅人有幾多
2024 年全年簽發學習駕駛執照約 46,000 個，即每年新入場學車嘅規模；截至 2026 年 4 月底，全港有效學習駕駛執照 84,480 個。同期全港有效駕駛教師牌 1,755 個。留意 1,755 係「有效牌照張數」，唔分公私家教師、唔分車種，亦唔等於實際落場教緊嘅師傅人數，唔可以直接當師生比嚟計。
來源：運輸署年報 §3.18（2024）＋ 運輸署表 5.1（202604）
續堂率同轉介
收入最穩定嗰批師傅，通常唔係接得最多新客嗰批，而係一個學生跟到尾、跟完仲會介紹朋友嗰批。呢個係唯一一個唔使加時、唔使加廣告費就可以推高收入嘅槓桿。
計完條數之後呢？
如果你計完發現「教學鐘」佔一日嘅比例遠低過你想像，咁問題就唔係你收費太平，而係你太多時間用喺搵客同行政上面。呢個位，係可以外判出去嘅。
◢ 已經有教練牌
學生我哋配，你淨係教
查詢由 24/7 AI 接、收齊車種同考場同時段先轉交你，唔使自己出廣告、唔使覆完先發現對方唔 book。 拆賬 1-on-1 講清楚，冇套餐 quota。詳情睇 做教車師傅。
◢ 延伸想睇學員嗰邊嘅官方合格率數據，理解你嘅客群喺面對咩？
睇路試合格率數據常見問題。
未列嘅可以 WhatsApp 我哋直接問，公司線 +852 5113 7803。
教車師傅月入大概幾多？＋
香港冇官方統計。運輸署冇公布教車師傅收入數據，政府統計處亦冇將呢個職業單獨拆出嚟，所以任何「平均月入 X 萬」嘅講法都冇來源可查，我哋唔會報。 可以計嘅係結構：月收入 ≈ 每堂淨收入 × 每月堂數 − 固定成本。每月堂數 = 每週堂數 × 4.33（例：每週 15 堂 ≈ 每月 65 堂）。你將自己實際嘅每堂淨收入代入去，就係一個屬於你、而且查得返點嚟嘅數。
「每堂淨收入」同學生畀嘅堂費有咩分別？＋
學生畀嘅係牌價。淨收入係扣咗你要孭嘅嘢之後先落袋嗰個數——包括油、車輛攤分成本，如果你跟學校或平台，仲要扣拆賬。 比較唔同做法嗰陣，用牌價比會得出錯結論；要用淨收入，最理想係用「每個真正投入嘅鐘落袋幾多」，即係連搵客同行政時間都計埋落分母。
自己接客係咪一定賺多啲？＋
每堂落袋一定多啲，因為冇拆賬。但你同時要自己做 marketing、覆查詢、報價、排期、追數，呢啲全部係冇堂費嘅時間，仲要自己承擔廣告開支同淡季風險。 實際上邊種賺多啲，睇你嘅行政時間佔比。如果你一星期花大量時間喺搵客上面，換返嚟嘅堂數又唔多，咁「零拆賬」呢個優勢好可能已經被時間食晒。
Fast Pass 嘅拆賬係幾多 %？＋
我哋唔會喺公開頁報一個數當招募文案——因為實際安排會按車種、考場覆蓋同你嘅 availability 傾。原則係透明：每堂收費學生睇得到，個 split 我哋 1-on-1 同你講清楚，上 board 之前你會知晒細數，冇黑箱、冇 hidden cut。 想知具體點計，睇 /teach 或者 WhatsApp 公司線 +852 5113 7803 直接問（真人 11am–9pm 同你傾）。
一日最多可以教幾多堂？＋
受法例限制。平日 16:30 至 19:00 係全港性禁學時段，唔可以安排上堂——即係放工後最多人想學嗰段時間，有一大截教唔到。個別考場限制更緊，例如忠義街大部分時間都禁學，實際上只可以平日夜晚較後時間、或者星期日／公眾假期練，星期六亦唔得。 加上考場之間嘅車程同兩堂之間嘅空檔，「一日理論上排得幾多堂」同「實際教到幾多堂」通常有明顯落差。
有咩開支係新手師傅最容易漏計？＋
最常漏嘅五樣：(1) 搵客同覆查詢嘅無償工時；(2) 廣告投放係持續開支唔係一次過；(3) 追數同爽約造成嘅現金流損失；(4) 兩堂之間排唔實嘅空檔；(5) 車輛固定成本（牌費、保養、維修、保險、泊車、油），教多教少都照畀，堂數越少每堂攤得越重。 有官方數可查嘅只有兩項：私家車（汽油）全年牌費 1,500cc 或以下 $5,074、1,501–2,500cc $7,498、2,501–3,500cc $9,929、3,501–4,500cc $12,360、4,500cc 以上 $14,694（運輸署 TD341，2021-02-24 生效沿用至 2026 版，已含意外傷亡援助基金徵款 $114）；以及油價——消委會油價通顯示五大油公司泵牌價劃一，標準汽油 $31.84／公升、特級汽油 $33.64／公升、柴油 $33.72／公升（2026 年 7 月上旬快照，會浮動）。
市場夠唔夠大？學車嘅人多唔多？＋
運輸署數據：2024 年全年簽發學習駕駛執照約 46,000 個，即每年新入場學車嘅規模；截至 2026 年 4 月底全港有效學習駕駛執照 84,480 個。同期全港有效駕駛教師牌 1,755 個。 注意：1,755 係「有效牌照張數」，唔分公私家教師、唔分車種，亦唔等於實際落場教緊嘅師傅人數，所以唔可以直接除嚟當師生比。來源：運輸署年報 §3.18（2024）＋ 運輸署表 5.1（202604）。
重考生係咪一個值得做嘅客群？＋
數據上係一個持續存在嘅需求。運輸署 2024 年數據：私家車合併試（乙部＋丙部一次過全部及格）合格率 31%——36,512 人考、11,202 人一次過。即係話大部分考生都要再考。 重考生嘅特點係目標明確、時間壓力清楚、通常知道自己弱喺邊個位，所以教學節奏同初學生好唔同。來源：運輸署《交通運輸資料年報》§3.19（2024 年數據）。
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堂費係你嘅，
但時間先係本錢。
如果你嘅時間有太多用咗喺搵客同追數，我哋可以幫你孭返呢部分。傾唔傾得成，坐低講清楚就知。